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梁好堵住泥巴涵洞背后的腐败漏洞

2019/12/05 来源:延边信息港

导读

梁好:堵住泥巴涵洞背后的腐败漏洞总投资87亿元、穿越晋西黄土高原和吕梁山山地的太原至兴县铁路(简称太兴铁路)工程,平均每公里需要建设六个

梁好:堵住泥巴涵洞背后的腐败漏洞

总投资87亿元、穿越晋西黄土高原和吕梁山山地的太原至兴县铁路(简称太兴铁路)工程,平均每公里需要建设六个涵洞。涵洞的关键部位台背本应采用优良材料填筑,却被大量就地取材的黄土所替代。根据施工者的实名举报,调查发现,这条正在建设的铁路潜藏的质量问题令人惊心,连施工者都直言“常被噩梦惊醒”。(7月1日新华) 绝大部分回填材料就地取材,以路堤挖方产生的黄土替代。“这些黄土一过水就成泥浆糊状,稍微冲刷就是一条沟。铁路涵洞事关铁路的安全,也关系到人民群众的生命安危,“泥巴涵洞”不仅是对国家投资的极不负责,更是对人民群众生命的不负。如此明目张胆,胆大妄为,真不知道施工方何来这样的底气与胆量? 事实上,即使是普通的公路修筑,也需要一套完整的质量监测体系,更何况是铁路的施工,用泥巴糊成的涵洞,难道就没有任何监理机关予以制止,而这样的豆腐渣工程又是如何造就的呢? 泥巴涵洞不堪一击,是铁路安全的重大隐患,将造成难以预料的可怕后果。然而,在泥巴涵洞背后的腐败漏洞的危害性要比其本身更加可怕。太兴铁路只是这家公司修筑工程的一个项目,谁又能保证其他项目不存在同样的质量问题,而监管单位是否也会对其他存在严重质量问题的工程视而不见呢? 正如某些商品在国内与国外销售执行两个标准体系一样,问题工程之所以产生,还是源于监管制度存在的严重漏洞,这个漏洞不堵,那么势必会催生一批批所谓的路脆脆,桥脆脆以及楼脆脆。 据媒体报料,使用黄土填方是零成本,还可省掉处理费、运输费,而使用规定的回填材料一吨得几十元。这样一来回填一个涵洞台背就能省下十余万元,全线涵洞情况基本都如此,可减少一大笔开支。偷工减料省下来的大批资金与成本,终进入谁的腰包,仅仅是工程的施工方吗?所谓的监管单位是否也是利益的分担者,如不然,这样的糊弄又是如何顺利通过呢? 铁路涵洞事关铁路安全,关系到人民群众的切身利益,其中隐含的腐败问题必须一查到底,更为重要的是,相关部门要切实在制度上加以建设与管理,切实加大工程质量监管的力度,并注重对监管者的监管,要用制度的利剑堵住腐败的漏洞。 作者:梁好

:徐芳)

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